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Catering en La Formula 1

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En el padock de un equipo de formula 1, es parte tarea diaria ser el anfitrión de los medios de comunicación durante el fin de semana de la gran premio a celebrar. La cubierta superior de la motorhome está abarrotada de periodistas, y los jefes de equipo, mientras que el personal de catering trabaja para atender de la mejor manera ofreciendo una selección de antipastos fríos y calientes, así como múltiples tipos de dulces y snacks.

En la planta baja del motorhome, la cena del equipo está siendo distribuida. Se sirven cantidades industriales de pasta, curry, ensaladas, pescado, cookies chips. Tiene servicio tipo buffet para los miembros del equipo – pilotos, mecánicos, ingenieros, fisioterapeutas, personal de catering – donde comen y comparten todo sobre la carrera del fin de semana. Asi es un dia común y corriente en la cocina de un equipo de formula 1, en realidad es un día bastante tranquilo en la cocina.

Mucho se ha hablado de la eficiencia famosa la Fórmula 1 cuando se trata de los trabajos realizados en los talleres y a lo largo de la calle de boxes. Un equipo bien acoplado puede hacer una parada para abastecer de combustibles a los autos en menos de tres segundos yos coches pueden ser reconstruidos en la pausa del almuerzo.
Pero no es sólo el mayor rendimiento pasando en las escenas en una carrera como las que se muestra en la televisión.

Todos los días de un gran fin de semana de formula 1 , el servicio de catering de cada equipo de la Fórmula 1 proporcionan tres comidas durante el día, además de cenas VIP, almuerzos y cócteles a lo solicitado, todo ello desde una cocina no mayor de 2 x 5 metros cuadrados.

Pero el reto no es sólo de hacer el mejor uso del espacio disponible en la cocina del motorhome, la coordinación de todo este servicio para dar comida a más de 300 personas en una sola noche comienza mucho antes.

Con planificación y preparación adecuadas, todo es posible. Recordamos que la planificación es la columna vertebral de la máquina de F1 catering. Semanas antes de un Gran Premio se elaboran listas de compras de alimentos y los menús para cada comida que se van a poner en marcha.
“Básicamente, tenemos previsto todo semanas antes,” Craig Freeman, de la Hospitaliy Freeman, explicó en el paddock de Singapur. “Tenemos un calendario de la FIA a finales de cada año, así que planeamos el próximo año, planificamos incluso que tipo de carga será transportada vía aérea y que se va enviar por mar -. La mayor parte de nuestra carga se transporta vía marítima.”

“Nos decidimos por adelantado con Craig lo que vamos a hacer,” explica Tracy Novak jefe de planificación de Marussia F1 TEAM. “A veces tiene que ver con el lugar, por lo que en Japón lo hicimos una noche de sushi para los medios de comunicación tenemos un gran chef japonés que entra sólo para esa carrera, pero a veces no nos decidimos a ir por el camino obvio, así que… – por ejemplo – en Corea los chicos pueden decidir hacer el steak and kidney pie, para comer como en casa fuera de casa”.

Mientras que las carreras europeas podrían ser las más difíciles desde la perspectiva de los servicios de catering, gracias al espacio limitado de la cocina que se ofrecen dentro de un motorhome F1, esto puede llegar hacer un gran problema, tienden a proporcionar los dramas reales.
Las zonas de hospitality que se utilizan no están bien equipadas como se podría suponer – en algunos casos, los equipos tienen que importar todo de su propio equipo. Y cuando se dice esto, que significan todo… hasta en el horno. Esto supone una preocupación más, puesto que también están en riesgo de ser confiscado por la aduana. Cosa que ha pasado años anteriores.

“Hay algunos países que no llevamos nada,” dijo Freeman al ser consultado sobre el transporte de alimentos en todo el mundo. “No llevamos nada para Brasil ni para Australia, son que son muy estrictos en la aduana.”.
Entonces por la aduana se complica la situación de los alimentos creando la siguiente batalla hablamos de los ingredientes para la comida. Mientras que utilizar los alimentos locales ha sido el grito de guerra de los amantes de la cocina, para un chef de F1 no siempre es fácil.

“Llevamos un contenedor marítimo de doce metros de cada carrera”, explicó Freeman. “En el contenedor llevamos comida seca, agua – traemos todo lo que podamos de Inglaterra – la cocina, mesas, sillas, sombrillas, neveras … Traemos todo.”

En una nueva carrera de la temporada, tal como el Gran Premio de la India hace unos años, los equipos de reconocimiento son enviados a investigar los mercados locales y los proveedores de alimentos meses antes del evento. Antes de menús se pueden planear, los chefs tienen que saber lo que está disponible.

“Fui a la India hace dos meses”, menciona Freeman “Hice un “tour” allí, eché un vistazo en el circuito, nos fuimos de rondas por todos los mercados, encontré algunos buenos proveedores para asegurarse de que la comida sea fresca, sana, y saber si se puede obtener cuando estamos allí. De esa manera comenzamos a planificar, en lugar de ir a ciegas ”
“Se hace más fácil con el tiempo, a medida que se establecen relaciones con los proveedores, se crea una confianza. Pero el primer año es siempre una apuesta. Nos hacemos siempre las mismas preguntas como – Se entregarán en la fecha prevista las órdenes? ¿La calidad de los ingredientes buena? Si no, ¿cuál es el plan B?

Explica Freeman. “Nosotros siempre estamos un fin de semana antes de la carrera para que podamos construir las cocinas y configurar el hospitality para que cuando los equipos lleguen todo listo para ellos y no tienen que preocuparse.

“Nosotros empezamos la restauración de la tripulación puesta a punto el lunes, mientras que la construcción de nuestra área de hospitalidad, hacer las compras, todas las cosas que tenemos que hacer El martes, más personas recurren a – mecánica – a continuación, el miércoles es la gente de relaciones públicas el jueves. la gestión llega, y usted está en el flujo completo de desayuno, almuerzo y cena. Entonces usted tiene los invitados, los medios de comunicación … ”

Mientras se hacen grandes esfuerzos para ingredientes de origen local, algunas cosas tienen que ser traído de casa, ya que los equipos no pueden funcionar sin ellos.

Y no siempre los productos que se podría esperar, aunque los equipos británicos no exigen un desayuno frito estén donde estén en el mundo. Leyendas de carreras italianas Ferrari siempre tienen una reserva de Rose Lime Cordial, mientras que Red Bull mantener San Pellegrino refrescos en la mano para saciar la sed de los que no están tan interesados en taurina con cada comida.

Un ejército se dice de marchar sobre su estómago. Sin los detrás de las escenas que atienden ejércitos que alimentan todos los equipos, la Fórmula 1 no marcharía en absoluto.